详细说明
修船单是船舶和机务部门向船厂提出的修船工程的基本技术文件,是机务部门和船厂用以安排修船计划,分配修船费用,船厂做好船舶进厂修理前施工准备工作的依据。因此,修船单的编写应力求使船舶的需修部位清楚,情况准确,技术合理。只有这样,才可以保证修理工作的顺利进行并达到技术质量的要求。
船体和设备在营运过程中都会有自然损耗,会随着时间的推移暴露出某些缺陷,发生或大或小的损坏。为了保证能够继续安全使用,必须有计划地进行修理。计划养护修理包括航修、小修和检修(或称为中修和大修)。
航修:是在船舶营运期中,发生影响航行而必须由船厂或航修站协助进行的一般修理工程和一般事故修理,航修应利用航次在港的停泊时间进行,船厂或航修站应积极重视航修工作,接到通知即予安排修理,必要时随船检修,尽可能不影响船舶的运输生产。
现在许多船东的做法是尽量把需要进厂修理的项目控制在较小的范围内。当需要进行某些项目的修理时,并不简单地令船舶进船厂修理,而是首先考虑是否有可能采用各种更为灵活、经济的办法,如临时增加船员随船进行修理;在港口临时雇用修理工人;聘请*上船指导等等。这样做虽然也要增加一些修理费用,但与进厂修理相比仍有很大的节省,尤其是采用这些办法不缩短船的营运时间
青岛普新公司拥有自己的内河自卸船队,专门从事 青岛建筑沙石至各地搅拌站、建筑地盘的运输业务(包括青岛、淄博、枣庄、东营、烟台、潍坊、济宁、泰安、威海、日照、滨州、德州、聊城、临沂、菏泽、莱芜、临沂等地区),业务量不断的拓展和扩大,建立了公司的采购、营销、运输等各系统网络。在十年的砂石运输过程中,普寻公司不断优化自身的管理系统,健全船舶安全管理、员工技能考核评定管理、船长指挥资格认定、船舶应急预案、船舶与设备安全维护保养、货物危险性判断与装卸等多种制度,从而获得广大客户在水运砂石运输上的认可与肯定。
维修种类船舶维修通常分为以下五种。
岁修又称小修,1~2年一次。客船和冷藏船的岁修间隔要短些,普通货船和驳船的可以长些。船舶岁修要在修船厂的船坞(见干船坞、浮船坞)内或船排上进行。岁修主要是维护保养性的,如清除依附的海洋生物并重新油漆船体,检查螺旋桨和舵,测量尾轴间隙,研磨海底阀,对主机进行吊缸检查等等。岁修一般结合年度检验(见船舶检验)进行,由验船师对船体和安全、救生、消防、起重等设备,以及动力装置、电气和通信导航设备等20多个项目进行一般性外表检查,发现缺陷即进行修理,使船舶在下一次岁修前能保持安全航行的技术条件。
修船单是船舶和机务部门向船厂提出的修船工程的基本技术文件,是机务部门和船厂用以安排修船计划,分配修船费用,船厂做好船舶进厂修理前施工准备工作的依据。因此,修船单的编写应力求使船舶的需修部位清楚,情况准确,技术合理。只有这样,才可以保证修理工作的顺利进行并达到技术质量的要求
航修:是在船舶营运期中,发生影响航行而必须由船厂或航修站协助进行的一般修理工程和一般事故修理,航修应利用航次在港的停泊时间进行,船厂或航修站应积极重视航修工作,接到通知即予安排修理,必要时随船检修,尽可能不影响船舶的运输生产。